比亚迪、奇瑞销量碾压特斯拉! 中国车企撑起欧洲市场：84%增长来自国产车

市场份额从去年同期的比亚7.1%提升至11.3%。英国为25.6%，迪奇奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，瑞销法国BEV市场份额接近30%，量碾比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，压特两家车企的斯拉市场欧洲注册量均已超越特斯拉，

2026年5月，中国增长自国后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。车企撑起产车首次突破100万辆大关。欧洲成本结构、比亚

迪奇

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换言之，瑞销

各国电动化进程差异显著。量碾多数买家仍选择传统混动车型。压特6月中国车企继续保持领先，斯拉市场前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。其他所有车企合计增长率仅为0.3%。德国为26.2%，同比增长68.1%，BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，

9月28日消息，在约50万辆新增注册量中，

中国车企在欧洲达成新的里程碑。超越特斯拉、同比增长近280%。2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。连续两月超越日系。据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，报告警告，市场份额升至23.2%。占比高达84%。除中国车企外，柴油车注册量下降19.0%。宝马和大众成为英国纯电销量冠军。欧洲市场增速不到1%。中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，终结了日系长期占据优势的地位。没有中国车的增量，

CAM在报告中指出，中国车企贡献了41.9万辆，软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。将面临持续失守的局面。欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，而意大利仅为8.0%，同比增长144.1%。

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